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2025.10.25　◆あらゆる企業でAI（人工知能）やDX（デジタルトランスフォーメーション）が進められているが、その中で期待以上の成果を残せているところは少ない。特に製造業では、設計や製造など、モノづくりの本質的な業務において、具体的な成果を生み出すのが難しいといわれている。MONOist主催イベントの来場者アンケートで見ても、工場のDXの進捗について「成果が出ている」とした回答は23.4％だったのに対し、「期待ほどの成果は出ていない」とした回答は36.2％となり、成果を十分得られていない回答者が多い結果となった。まだまだ成果を出すまでのプロセスに課題を抱えていることが分かる。その中で、ダイハツ工業では、DX推進部門が各現場を回り“DXの芽”を支援する“草の根”活動を推進し、さらに、それを広げるための仕掛け作りにより、社内でのAI活用事例を次々に生み出している。その推進の中心を担っているのが、ダイハツ工業 DX推進室デジタル変革グループ長（兼）東京 LABO シニアデータサイエンティストの太古無限氏だ。ダイハツ工業でいかにAIの活用を広げてきたのか、今後どのような方向性を考えているのかについて聞いた。

2025.10.24　◆自動車経済評論家の池田直渡氏とモータージャーナリストの岡崎五朗氏が、JBpress autograph編集長の鈴木文彦とともに、自動車業界のニュースを一般的な報道とは異なる視点で語る動画番組「JAPAN INNOVATION CHANNEL（イノチャン） みんなが言わない自動車NEWS」。第1回の番組後半では、世界的なEV政策の大きな転換と日本メーカーの今後の対応について議論が交わされた。日本の自動車産業がさらに磨くべき真の競争力とは。

2025.10.23　◆時田氏は、富士通が注力する5つのキーテクノロジー領域を説明。それは、コンピューティング、ネットワーク、AI、データセキュリティ、そして複数分野を融合したコンバージングテクノロジーである。これらの技術をベースに、経営上の重要課題である3つのマテリアリティ―「「Planet（地球環境問題の解決）」「Prosperity（デジタル社会の発展）」「People（人々のウェルビーイング）」に取り組んでいると強調した。

2025.10.22　◆ヘイリー氏は冒頭、「人間と機械の根本的な関係が、キーボードとマウスだけでなく、自然言語、音声、画像、スケッチなどを含むものへと移行する未来を想像してみてほしい」と呼び掛けた。7年前の「AU 2018」では、この未来像を示す短いコンセプト映像を提示した。それは「『よし、この2つを結合して』『背もたれの上部を、今描いているこの赤線まで下げて』『それをラウンジチェアにして』といった音声コマンド」のモックアップであり、当時は実動作するAIデザインツールではなかったと明かした。しかし、同社はその2018年に「AI Lab」を立ち上げ、加速する変化に備えつつ、顧客を未来に導く準備を始めたのだという。

2025.10.21　◆あらゆる企業の現場で課せられている、「コスト抑制」と「生産性向上」という一見相反するミッション。しかし、安易な人員削減は現場を疲弊させ、予期せぬ反発を生みかねない。そこで注目したいのが、トヨタ生産方式の根底にある「線を引く」という考え方だ。2024年12月、さまざまな企業の現場へTPSの導入・指導を行ってきたOJTソリューションズが出版した『仕事の成果を最大化する トヨタのすごい線』の中身をひもときつつ、同社トレーナーの岡田憲三氏にムダを減らして生産性を高めるための方法論について聞いた。